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Campagnolo® Manivelle Chorus Carbon 12 Vitesses 48/32

Le prix initial était : 289,00 €.Le prix actuel est : 95,99 €.

UGS : 20087852-40222498 Catégorie : Pédaliers

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La manivelle Campagnolo Chorus 2×12 vitesses est un véritable concentré de technologie et de polyvalence. Elle est techniquement avancée car elle utilise la technologie de construction avec disposition unidirectionnelle des fibres de carbone, obtenue directement à partir du moule sans revêtement de surface, et, comme le pédalier Record, elle utilise l’arbre de pédalier Ultra-Torque en acier.

La manivelle Chorus est polyvalente, car son nouveau cercle de trous de 123 mm offre une plus grande variété d’applications. En même temps, sa structure en carbone est extrêmement performante.

Caractéristiques – Pédalier Campagnolo Chorus 2×12 Speed 48/32

Grande rigidité et transmission optimale de la puissance
Transmission précise et sans friction, même avec une ligne de chaîne extrême
Double cercle de trous
Traitement de surface des plateaux pour une durée de vie plus longue

Spécifications

Usage : Vélo de course / gravel / cyclo-cross
Groupe : Chorus
Échelonnement : 48-32 dents
Facteur Q : 145,5mm
Etapes de changement de vitesse à l’avant : 2 fois
Etapes de changement de vitesse à l’arrière : 12 fois
Chaîne compatible : Campagnolo 12 vitesses
étoile de manivelle à 4 bras : Oui
Cercle de trous : 123 / 96mm

Longueur (choisir la variante)

165 mm
170 mm
172,5 mm
175 mm

Matériau

Bras de manivelle : carbone
Axe de manivelle : acier
Plateaux : aluminium

Couleur

Noir

Poids (données du fabricant)

à partir d’env. 728g

Contenu de la livraison

1 x Campagnolo Chorus Carbon 2×12 vitesses manivelle 48/32

La livraison ne comprend pas de cuvettes de pédalier !

Technologie

Ultra Torque

Campagnolo a fait en sorte que les deux moitiés d’axe du boîtier de pédalier soient inséparables des bras de pédalier respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l’axe et d’éviter ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage. Leur montage est extrêmement simple, une seule vis oversize est utilisée pour relier fermement les deux moitiés d’axe. En termes d’efficacité de transmission du couple, ce système soutient la comparaison avec un axe monobloc. De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à placer les roulements à l’extérieur du boîtier de pédalier, ce qui rend l’axe, dont le diamètre a été augmenté, plus rigide grâce à la largeur d’appui accrue. Nous avons pu obtenir ces caractéristiques en utilisant l’Ultra-Torque™, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d’une longue expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements d’axes de rotation et d’arbres moteurs. Il s’agit en principe d’une liaison d’accouplement avec denture frontale autocentrée et auto-alignée, qui est placée au centre de l’axe du palier intérieur, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se touchent.